作為液壓泵站廠家臂架液壓體系的核心部件

作為液壓泵站臂架液壓體系的核心部件

混凝土泵車重要的結構件當然是它的臂架，臂架支撐起整臺車的布料泵管，并且經過多節臂的設計，讓混凝土澆筑靈敏、便利。

要驅動臂架動作，需求依托臂架油缸的運動，每一屆臂架就好比是人身體的關節，而要讓關節和關節之間做出相應的動作，則需求依托人身體上的肌肉，臂架油缸就是泵車的“肌肉”。

跟著泵車臂架越來越長，臂架油缸所需接受的壓力越來越大，作為臂架液壓體系的核心部件，泵車臂架油缸的作業原理是什么?它為什么可以接受住如此大的壓力?今天咱們就來一這個問題。

液壓油缸按結構形式首先分為活塞缸、柱塞缸和搖擺缸，可以完成不同的動作，泵車臂架油桿首先選用的是活塞式液壓缸，它的結構如下圖所示。

活塞把油缸內部分為了有桿腔和無桿腔，活塞上有各種密封圈，完成了兩個容腔的密封，液壓油進入無桿腔或許有桿腔之后，推進活塞做往復運動，從而完成活塞桿做往復運動。經過這種方法，完成了泵車臂架的打開和折疊。

泵車的壓力油來自一臺斜軸式軸向定量泵，經過臂架多路閥完成對臂架油缸的操控和電控速度調節，讓臂架可以按照操作員宣布的操作指令作業，完成對臂架操控。

臂架油缸所受到的壓力跟它的負載是成正比，負載越大，油缸的油壓也就會越高，跟著臂架長度，以及泵管內裝滿了混凝土，勢必會讓臂架油缸所接受的壓力越來越大，而可以讓液壓油桿保持較大的壓力的關鍵在于油缸內密封圈的密封功能，有桿腔和無桿腔之間的壓力油不內泄，或許是有桿腔的壓力油不外泄，這樣臂架油缸就不會溜缸，

一起，臂架油缸經過平衡閥來完成其安穩的作業功能，平衡閥是一種可調節閥答應液流單向活動，反向開啟則有需要經過一個先導壓力操控完成，閥的開口巨細與先導壓力成正比例，閥組包含一個單向閥，答應液流單向活動，溢流閥先導活塞由先導壓力操控，下降溢流閥設定壓力來操控反向液流。

平衡閥即便是在多路閥供油中止，或許是油缸油管斷裂的情況下，依然可以保持臂架油缸獨立的作業，這就是臂架油缸可以接受住很大壓力的關鍵之所在。